ＢＤ－１「輪行しよう・伊達市

マイカー（この頃は１０００ｃｃセダンのトヨタ『プラッツ』に乗ってた）で自宅のある苫小牧市から室蘭市にやってきました。苫小牧－室蘭の列車の便があまり良くないので不本意ながら室蘭まではマイカーを使うことにしたのです。東室蘭駅（←室蘭市には「室蘭」と「東室蘭」の２つの駅があります）から２Ｋｍほど離れた駐車場に車を停めてＢＤ－１を組み立てます。Ｏ－ＳａｍはＢＤ－１をプラッツのトランクに横積みで収納しています。ＢＤ－１の下に敷いているのはミニサイズの絨毯です。ホームセンターで６００円くらいで購入しました。ＢＤ－１の出し入れの時、ぶつけてプラッツのパンパーが傷つかないようにするためです。ＢＤ－１を組み立て終わったら自走で東室蘭駅に向かいます。東室蘭駅にはすぐ着きました。既に通勤時間帯は過ぎていて人の数は少ない。

東室蘭駅横の空スペースでＢＤ－１を畳んで手作り輪行バッグに収納し、肩に掛けて歩き出します。いよいよ輪行の始まりです。ちょっと持ってみてその軽さに驚くＢＤ－１も持ち続けるとなると話は別です。ずっしりと肩に重みが加わります。東室蘭駅の南側入り口を入ったらいきなり階段になってました。慎重に上ります。油断するとＢＤ－１を階段の段差にぶつけてしまいそうで神経を使います。待合室前のスペースに到着。まず伊達市に向かう列車の時刻を確認します。驚いたことに通勤時間帯以外だと普通列車は２時間に１本くらいしかありません。ローカル線に来たことを実感します。

次の列車の出発まで４０分くらいあります。昼も近いので待合室の隣にある駅食堂で早めの昼食を取ることにしました。食べ終わったら、出発時刻が近づいて来ました。そろそろホームに向かいます。伊達方面行きの列車は２両編成。バスと同じようなワンマンカー形式です。私の乗った車両の乗客は数人程度。ローカル線なことを再確認してしまいました。車内がガラ空きなのでＢＤ－１を安心して座席の横に置けます。輪行バッグのベルトを座席の肘掛に縛って横倒れ防止にします。これで準備は終わり。後は列車の発車を待つだけです。

列車は定刻に発車。あたりまえですが列車は楽です。マイカーと違い神経を使うことはなにもありません。ただ、座席に座って車窓を流れる風景を眺めていればよいのですから。隣にＢＤ－１があるというだけでなんか新鮮な気持ちになっているのが不思議です。室蘭市から伊達市までは１５分くらいでした。持ってきた文庫本を読んでいたらほどなく伊達駅に到着です。

１２時近い時刻に伊達駅に到着。待合室で帰りの時刻表を確認し、デジカメで写します。Ｏ－Ｓａｍはデジカメをメモ帳代わりに使っているのです。帰りの普通列車の本数も少ない。やはり２時間に１本くらいかな。夕方に苫小牧に戻るためには午後２時半頃の列車を利用するしかないようです。すると伊達市内での行動時間は２時間程度ということになります。しかし、サイクリングロード『風のメモリー』は５。４Ｋｍの短いコースなのでそれほど時間がかかるわけでもなく、とくに問題はないでしょう。

小さな待合室を出ました。今は北海道の１０月とあって風はやや冷たいけれど天気は最高です。駅横の空スペースでＢＤ－１を手作り輪行バッグから出して組み立てます。駅前通りを直進し、最初の交差点を左に曲がって錦大通りに入ります。伊達市について（１）伊達市の歴史は戊辰戦争にやぶれた仙台藩一門の亘理（わたり）領主の伊達邦成が、１８７０年(明治３年)家臣らと集団移住したことにはじまります。そのため伊達家に関する遺跡が多く、市では街並みの保存をすすめています。伊達邦成（くにしげ）の旧家を利用した開拓記念館、隣接した総合公園が整備中。また市街では城下町風の商店街や武家屋敷風にデザインされた公営住宅などがあります。

交差点を曲がってまもなく、左側にたくさんの花に飾られた白い建物が見えてきました。Coffee & Dining 『スノードロップ』とあります。さあ、『風のメモリー』までもうすぐです。『風のメモリー』に行ってみる？ → ＹＥＳ　ＮＯ伊達市について（２）伊達市の人口は３万５千人ほど。野菜の生産が盛んで、キャベツ、トマト、ピーターコーンなどは「伊達野菜」として特産となっています。キリスト教の伝道とアイヌ文化研究に功績をのこしたバチェラー夫妻記念教会堂、江戸幕府が蝦夷（えぞ）三官寺のひとつとした有珠善光寺などは有名。（２００１年１１月記）
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Bicycle Trip #1　DATE City - MURORAN City 　　輪行でＧＯ！　　（『伊達市－室蘭市』編）
ＲＥＴＵＲＮ　ＴＯＰ　ＨＯＭＥ	2001.11.04 更新　（前回更新 ----.--.--）

マイカー（この頃は１０００ｃｃセダンのトヨタ『プラッツ』に乗ってた）で自宅のある苫小牧市から室蘭市にやってきました。苫小牧－室蘭の列車の便があまり良くないので不本意ながら室蘭まではマイカーを使うことにしたのです。東室蘭駅（←室蘭市には「室蘭」と「東室蘭」の２つの駅があります）から２Ｋｍほど離れた駐車場に車を停めてＢＤ－１を組み立てます。Ｏ－ＳａｍはＢＤ－１をプラッツのトランクに横積みで収納しています。ＢＤ－１の下に敷いているのはミニサイズの絨毯です。ホームセンターで６００円くらいで購入しました。ＢＤ－１の出し入れの時、ぶつけてプラッツのパンパーが傷つかないようにするためです。ＢＤ－１を組み立て終わったら自走で東室蘭駅に向かいます。東室蘭駅にはすぐ着きました。既に通勤時間帯は過ぎていて人の数は少ない。

東室蘭駅横の空スペースでＢＤ－１を畳んで手作り輪行バッグに収納し、肩に掛けて歩き出します。いよいよ輪行の始まりです。ちょっと持ってみてその軽さに驚くＢＤ－１も持ち続けるとなると話は別です。ずっしりと肩に重みが加わります。東室蘭駅の南側入り口を入ったらいきなり階段になってました。慎重に上ります。油断するとＢＤ－１を階段の段差にぶつけてしまいそうで神経を使います。待合室前のスペースに到着。まず伊達市に向かう列車の時刻を確認します。驚いたことに通勤時間帯以外だと普通列車は２時間に１本くらいしかありません。ローカル線に来たことを実感します。

次の列車の出発まで４０分くらいあります。昼も近いので待合室の隣にある駅食堂で早めの昼食を取ることにしました。食べ終わったら、出発時刻が近づいて来ました。そろそろホームに向かいます。伊達方面行きの列車は２両編成。バスと同じようなワンマンカー形式です。私の乗った車両の乗客は数人程度。ローカル線なことを再確認してしまいました。車内がガラ空きなのでＢＤ－１を安心して座席の横に置けます。輪行バッグのベルトを座席の肘掛に縛って横倒れ防止にします。これで準備は終わり。後は列車の発車を待つだけです。

列車は定刻に発車。あたりまえですが列車は楽です。マイカーと違い神経を使うことはなにもありません。ただ、座席に座って車窓を流れる風景を眺めていればよいのですから。隣にＢＤ－１があるというだけでなんか新鮮な気持ちになっているのが不思議です。室蘭市から伊達市までは１５分くらいでした。持ってきた文庫本を読んでいたらほどなく伊達駅に到着です。

１２時近い時刻に伊達駅に到着。待合室で帰りの時刻表を確認し、デジカメで写します。Ｏ－Ｓａｍはデジカメをメモ帳代わりに使っているのです。帰りの普通列車の本数も少ない。やはり２時間に１本くらいかな。夕方に苫小牧に戻るためには午後２時半頃の列車を利用するしかないようです。すると伊達市内での行動時間は２時間程度ということになります。しかし、サイクリングロード『風のメモリー』は５。４Ｋｍの短いコースなのでそれほど時間がかかるわけでもなく、とくに問題はないでしょう。

小さな待合室を出ました。今は北海道の１０月とあって風はやや冷たいけれど天気は最高です。駅横の空スペースでＢＤ－１を手作り輪行バッグから出して組み立てます。駅前通りを直進し、最初の交差点を左に曲がって錦大通りに入ります。伊達市について（１）伊達市の歴史は戊辰戦争にやぶれた仙台藩一門の亘理（わたり）領主の伊達邦成が、１８７０年(明治３年)家臣らと集団移住したことにはじまります。そのため伊達家に関する遺跡が多く、市では街並みの保存をすすめています。伊達邦成（くにしげ）の旧家を利用した開拓記念館、隣接した総合公園が整備中。また市街では城下町風の商店街や武家屋敷風にデザインされた公営住宅などがあります。

交差点を曲がってまもなく、左側にたくさんの花に飾られた白い建物が見えてきました。Coffee & Dining 『スノードロップ』とあります。さあ、『風のメモリー』までもうすぐです。『風のメモリー』に行ってみる？ → ＹＥＳ　ＮＯ伊達市について（２）伊達市の人口は３万５千人ほど。野菜の生産が盛んで、キャベツ、トマト、ピーターコーンなどは「伊達野菜」として特産となっています。キリスト教の伝道とアイヌ文化研究に功績をのこしたバチェラー夫妻記念教会堂、江戸幕府が蝦夷（えぞ）三官寺のひとつとした有珠善光寺などは有名。（２００１年１１月記）
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